日本游记（一）飞行及成田机场

2012年7月16日，我们开始了为期六天的日本之旅。一如往常，旅游结束后我习惯将过程中的感受写进博客，作为一种记录吧。

2012年7月16日，北京。

早晨4点多我就醒了，5点起床，5点半出门。6点15分到集合地点。因为是周一，前往机场的高速依旧有些堵车。7点多，我们来到T3航站楼，更换登机牌、托运行李，一切按部就班进行着。E30登机口顺利登机，等待9点25的起飞。

要说国航就是不一般！飞机按时溜达起来，似乎准备排队起飞，结果机长报告说起落架轮胎压力有问题，需要检查，于是，我们开始了漫长的等待。接着，空姐告诉大家飞机起落架液压杆有问题，后来机长又报告要更换轮胎......一群人彻底晕菜！起落架可不是说着玩的，耐心等着吧！这就是我们的国航！真不知道检修是怎么做的！终于，12点多飞机起飞。原定下午13点55到达东京，我们15点55才着陆。唉，平安是福，晚就晚吧！（国航，真的让人“敬佩”，回程的经历且待下文见分晓。）

飞机在天空中翱翔，透过窗，看着蓝蓝的天，白白的云，真的是种享受。

照片一：偶然所得。我们飞机的下方是海，拍摄中突然发现远处还有一架飞机，海上还有艘船（左侧的小点）。

照片二：将近三小时的飞行，飞临日本岛上空。

照片三：远处是飞机上看到的富士山。

经过三个小时的飞行，我们抵达成田国际机场。成田国际机场位于日本关东地区，距离东京市区68公里之遥的千叶县成田市，是日本最大的国际航空港。年客流量居日本第二位。成田机场占地面积10.6平方公里。这个机场非常有意思，导游介绍说，机场里面还有住户！

上网搜了搜，关于成田机场是这样介绍的：

1962年，日本政府开始计划建设新东京国际机场，然而，二战后东京市的迅速重建使用地严重短缺，政府只得考虑将新机场建在郊区的千叶县。然而机场建设方案的提出，不仅激怒了世代居住在当地的农民，更有许多日本新左翼人士以新机场实际上是美国为了对抗苏联苏联而在日本建立的又一个空军基地空军基地为由，强烈反对新机场建设。在当时，有偿征收土地制度还未广泛实行。政府采取传统的办法，强制住户迁移到其他地区，而不进行补偿。根据1966年提出的机场建设计划，机场预计与1971年完工。然而愈演愈烈的冲突完全拖延了进度，以至于当1971年即将来临时，机场的建设土地都尚未圈定出来。最终，日本政府在1971年开始强硬手段推进搬迁进度。冲突中，3名警察死亡，1000多名市民和警察受伤，291名农民被捕。冲突和抗议并未阻止机场的建设，1972年一号航站楼竣工。可是社团民众长期占领在将要修建第一条跑道的土地上，跑道始终无法按时完成。1978年，第一条跑道完工并预计在3月30日正式开放运行。然而3月26日，一群激进分子携带燃烧瓶驾车冲入机场控制塔台并进行了肆意破坏。机场不得不推迟到5月20日重新开放。现在虽然机场已经开始营运，但政府依然高度紧张，担心会有突发事件发生。机场周围遍布着金属栅栏，警察全副武装的在瞭望塔上巡逻。旅客在进入候机大厅前其行李都要经过严格的安全检查，以防止恐怖活动。

听导游介绍说，为了避免机场内住户的抗议，每天晚上10点多至凌晨5点左右机场是不允许飞机起飞降落的。这样的状况真的是世上少见的吧？

旅行的第一天，以飞机晚点宣告结束。我们乘坐大巴车前往位于东京都中央区新川的芬迪茅场町酒店。晚上的行动下文再述。